Jaguar Land Rover, ecco la Nuova Lightweight e-type

//   13 agosto 2014   // 0 Commenti

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Jaguar ha svelato il prototipo della sua “nuova” Lightweight E-type – da cui verranno costruite altre sei vetture destinate alla vendita.

A maggio 2014 Jaguar ha annunciato che avrebbe ricreato sei nuove Lightweight, ognuna di esse costruita dal Jaguar Heritage che fa parte della nuova divisione Special Operations di Jaguar Land Rover.

Ognuna di queste sei vetture sarà costruita secondo le specifiche tecniche originali dell’ultima Lightweight E-type prodotta nel 1964 e saranno realizzate a mano nella sede originaria della E-type, lo stabilimento Jaguar di Browns Lane, a Coventry, in Inghilterra. Le vetture saranno vendute come veicoli d’epoca da competizione e avranno l’omologazione FIA al fine di gareggiare nelle competizioni per auto d’epoca.

Le nuove vetture sono le sei automobili “mancanti” del progetto “Special GT E-Type” che era stato avviato nel febbraio 1963 con l’obiettivo di costruire 18 auto. Alla fine furono costruite solo 12 delle Lightweight E-type con carrozzeria in alluminio ed i restanti sei numeri di telaio assegnati sono rimasti sino ad ora inattivi. Le sei nuove vetture porteranno quegli storici e autentici numeri di telaio delle Lightweight E-type.

Vincitrice di molte gare nelle mani di diversi piloti famosi durante la sua breve carriera sportiva, la vettura ha raggiunto una fama di livello mondiale ed alcuni esemplari originali sono oggi valutati diversi milioni di sterline. Nel ricreare la Lightweight E-type, il Jaguar Heritage ha potuto contare sulle abilità e sull’eccezionale esperienza di molti talentuosi tecnici e ingegneri che hanno già lavorato in diversi dipartimenti all’interno di Jaguar.

L’opportunità di partecipare a questo progetto unico è stata accolta con entusiasmo da tutti coloro a cui è stata offerta questa possibilità. Alcuni di loro hanno una sorta di legame indiretto con l’E-type fin da quando era ancora una novità. Uno dei tecnici qualificati ha calcolato che la sua famiglia, inclusi i suoi nonni, suo padre e suo zio, ha un totale di 120 anni di servizio in Jaguar, a partire dai primi anni 60.

È sorprendente la quantità di esperienza e l’attenzione dedicata a questo progetto di riproduzione, che vedrà impiegate tutte le possibili risorse Jaguar al fine di assicurare che le sei nuove Lightweight non saranno solo autentiche, ma verranno realizzate secondo i più elevati standard qualitativi.

In questo modo sei clienti selezionati riceveranno, ognuno, il più raro degli oggetti -una nuova Lightweight E-type, costruita a mano a Browns Lane ed altrettanto desiderabile quanto una delle originali.

Dettagli tecnici

Impianto motore
Motore: Blocco sei cilindri in alluminio, testata wide angle, lubrificazione a carter secco, volano alleggerito a bassa inerzia
Cilindrata: 3.868 cc
Alesaggio/Corsa: 88,0 mm/106,0 mm
Distribuzione: 2 valvole per cilindro, DOHC
Rapporto di compressione: 10:1
Carburatori: Tre carburatori 45DCO3 Weber
Iniezione (opzionale): meccanica Lucas, trombette a farfalla 158,7 millimetri
Albero motore: Acciaio con bielle in acciaio con sezione ad H
Potenza: 340 CV/253,5 kW @ 6.500 giri/min.
Coppia: 380Nm @ 4.500 giri/min.
Serbatoio carburante: con retina di sicurezza, capacità 64 litri
Pompa del carburante: E-type standard

Trasmissione e sistema di trazione
Trasmissione: Cambio Jaguar sincronizzato a 4 velocità con rapporti ravvicinati
Carter trasmissione finale: ghisa, differenziale autobloccante Powr-Lok, rapporto assale 3.31:1
Olio cambio: Castrol
Frizione: Monodisco a secco

Sospensioni e sterzo
Anteriore: Doppio quadrilatero, barre di torsione LWE, barra antirollio maggiorata
Posteriore: Sospensioni posteriori indipendenti Jaguar a quadrilateri inferiori/albero motore, puntoni, barra antirollio (molle posteriori C/O E-type di serie con gruppo ammortizzatori maggiorato)
Sterzo: Pignone e cremagliera E-type di serie, piantone dello sterzo regolabile

Freni
Dischi del freno (anteriori): 305 mm
Dischi del freno (posteriore): 286 mm
Freno a mano: E-type di serie

Ruote e pneumatici
Disco in magnesio:
Ruote: Anteriore: 15 pollici x 7,0 J, posteriore 15 pollici x 8.0J
Pneumatici: Dunlop (anteriore – 6.00L15 CR65, posteriore – 6.50L15 CR65)

Componenti elettriche
Batteria: 12v – 62 amp / ora
Impianto: 12v messa a terra negativa
Illuminazione: fari al tungsteno e fanali posteriori standard
Avviamento: Elettronico
Strumenti: Smiths Industries
Generatore: E-type di serie
Motorino di avviamento: E-type di serie
Pannello di controllo: E-type di serie
Motorino del tergicristallo e spazzole: E-type di serie

Scarico e raffreddamento
Scarico : Collettore in acciaio, impianto di scarico in acciaio con silenziatore centrale e due terminali con finitura lucida.
Raffreddamento: Radiatore E-type in alluminio, vano di espansione in alluminio, radiatore olio motore, serbatoio coppa dell’olio

Panoramica
Lunghezza: 4.453 mm
Larghezza: 1.700 mm
Altezza: 1.181 mm
Peso: 1.000 kg
Passo: 2.440 mm
Carreggiata anteriore: 1.270 mm
Carreggiata posteriore: 1.397 mm


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